라운그니의 자동차, 모터사이클 & 리뷰

트라이엄프 본네빌 T100(이하 본네빌 T100)의 연료캡은 잠금장치가 없어 돌리면 열리는 구조다.정말 편의성, 옵션 이라고는 제로에 가까운 녀석이다. 그럴일은 없겠지만 혹시라도 누군가 연료캡을 열고 기름을 가져가던가 이물질을 넣을 가능성도 있어 불안했다.그래서 본네빌 T100을 가져온 후 가장 먼저 해야할 작업이 바로 잠금장치가 있는 연료캡 교체였다. 모터뱅크에 문의를 하니 정품 잠금장치 연료캡 재고가 없어 9월 중순경 들어온다고 한다. 그때까지 기다릴 수 없어 인터넷 검색중 리빌더(Rebuilder) 라는 트라이엄프 전문샵에서 잠금장치 연료캡을 판매하고 있었다. 몇일 후 정품 잠금장치 연료캡을 받을 수 있었다. 이 제품은 대만에서 제조, 약 2년간 워런티 적용을 받는다. 포장 내부에는 열쇠가 동봉되어..

누군가의 드림바이크! 트라이엄프 본네빌 T100(이하 본네빌 T100)은 그럴만한 가치가 충분히 있다. 물론 현재 출시되는 인젝션 본네빌 T100은 옛 감성을 느끼기에 부족하지만 그들의 헤리티지를 그대로 이어오고 있다. 그래서 거의 대부분 사람들은 본네빌 T100을 모던화한 전통 클래식바이크로 인정하고 있다. 본네빌 T100에 대한 여러 얘기들을 들어보자. 정교함이 느껴집니다. 그래서 고장에 대한 두려움이 없습니다.적당히 시원한 주행을 즐길 수 있어서 좋습니다.그리고 무엇보다 디자인이 최상입니다. 순정도 멋지지만 라이더의 취향에 따라 다양한 커스텀이 가능합니다.본네빌! 매우 만족합니다. 기본에 충실한 바이크죠. - 클래식바이크 카페회원 안감독님 이런게 오토바이지. 누가 보더라도 정말 오토바이 그대로의 모..

오는 8월 28일 일요일, 다음 올드바이크 매니아(이하 올바) 주최로 서울 및 광주에서 dh88, 시티100, 슈퍼 커브 등의 언더본이 주축이 되는 라이딩이 개최된다. 바로, '언더본 런'인데 올바 카페 한 회원께서 아이디어를 제공해 줬다.그 아이디어에 뼈와 살이 붙어 드디어 오는 8월 말 언더본 바이크들만의 축제가 개최된 것. 이번 제1회 공식 주제는 UNDERBONE RUN - " THE GREAT UNDERBONE, RUN IN HEAT!"올바 gl125님의 행사 개최 취지를 읽어보자. "이번 언더본 런은 우리 카페의 절대다수를 차지하면서 대한민국의 귀찮은 일은 모두 처리해주는 보물같은 존재이지만늘 하찮게 취급받고 푸대접 받는 커브 계열(혼다 이외 타사 언더본 포함) 바이크들이 얼마나 이쁘고실용적인..

결국 클래식바이크 끝판왕까지 오게 되었다. 내가 이번에 가져온 트라이엄프 본네빌 T100(이하 본네빌 T100)은 2014년식. 공냉식(공유냉) 엔진의 마지막 버전이다. 현재 트라이엄프는 2016년부터 본네빌 T120 수냉식 엔진을 판매하고 있다. 본네빌 T100은 2000년도에 모던 클래식으로 재생산되기 시작, 2003년도 한해 국내에 수입되었으나 판매량 저조 등의 이유로 철수하게 된다. 캬뷰레이터 방식의 본네빌 T100은 2006년도까지 생산되고, 유로3 규격을 맞추기 위해 본네빌은 2007년도 부터 인젝션 방식으로 바뀐다. 트라이엄프 본네빌은 본네빌(캐스트 휠), 본네빌 T100(스포크 휠), 스럭스턴(Thruxton), 스크램블러(Scrambler) 시리즈로 나눠진다. 본네빌 T100을 가져온지 ..

BMW 모토라드 코리아 프리미엄 이미지 구축 BMW 모터사이클은 지난 2000년(1999년 사업 초기) 1월 한국에 정식 출범했다. 2006년 BMW 모터라드는 사상 최고로 연간 바이크 생산 10만대의 기록을 수립했고, 국내서는 한남동에 위치한 모토라드 서울이 판매량 1위(271대중 138대 판매)로 국내 모터사이클 라이더들에게 BMW 모터사이클을 알리는데 앞장섰다.이를 계기로 BMW 모토라드 코리아는 전국적인 딜러 네트워크를 강화하기에 이른다. 그 후 판매량은 꾸준히 증가하여 2012년 1107대를 판매하여 수입 대배기량 바이크 고지점인 마의 1,000대를 돌파지난해 2015년에는 2,002대를 국내서 판매하였다. BMW 자동차에 이어 BMW 모터사이클도 프리미엄 이미지를 구축하여 시장 점유율을 확대한..

#1. 최근 녀석을 부모님댁으로 가져와 출퇴근 위주에서 동네, 시내용으로 사용중이다.평균속도는 20~40km/h 이내. 누군가 그랬다. 배기량이 낮은 바이크는 먼 거리용으로 사용하기보다 가까운 거리를 이동할때나 어울린다고.또, 그렇게 해줘야 더 오랜시간 제모습 그대로 유지할 수 있다고 말이다. 난 그 말을 이해할 수 없었다. 물론 천천히 타면 바이크의 컨디션을 좋은쪽으로 유지할 수 있는 건 동의하지만오로지 단거리로 사용한다면 녀석에 대한 믿음이 부족하고 또 신나게 달려야하는 숙명을 지닌 녀석에게 미안한게 아니던가. 하지만, 요즘 그 말이 이해되는 것 같다.최근 약 5km 이내 거리를, 20~30km/h 속도로 주행하면서 또 다른 녀석을 느끼고 있다. 천천히 달리니 주변을 더 자세히 볼 수 있고, 공기나 ..

지난주 안양자동차검사소에서 cb400ss 환경검사를 받았다.내가 타고 있는 녀석은 2008년식으로 2014년 첫 검사 이후 올해가 두번째 환경검사. 이륜자동차검사는 2014년 4월 7일 첫 시행이 되었는데, 배기량이 260cc를 초과하는 대형 이륜자동차가 검사 대상이다. 배출가스 및 배기소음, 경적소음 등을 검사하고 신차의 경우 사용신고일 기준 3년후 최초 검사를 받고 이후 2년마다 재검사를 받아야 한다. 이륜자동차검사시 필요한 서류는 사용신고필증, 보험증권을 구비해야 하고 검사수수료는 15,000원이다. 보다 자세한 내용은 교통안전공단 웹사이트를 참고해 보자.http://www.ts2020.kr/html/nsi/vii/MBOverview.do 그런데, 올해 7월부터 자동차검사소뿐 아니라 민간업체에서 검..

약 9개월만에 쓰는 BMW e36 320i 투슬리스 이야기.3년 넘게 소유하며 한달에 10회 정도 타고 있지만 최근 시골을 다녀오며 e36을 제대로 느껴봤다. 그 제대로라는 것은 녀석의 컨디션을 최상으로 더 만들어 놓고 몰아봤다는 얘기다. 그러니까 약 한달 전 양주 맥스에서 연료펌프, 이그니션 코일, 점화플러그 등을 교체했다.기 장착된 부품들의 상태는 몇천킬로 더 타도 되지만 가져와서 교체된 이력이 없기때문에 그 이력을 남기기 위해서다.또, 위 소모품들은 직접적으로 출력에 영향을 주는 거라 신품과 어떻게 다른지 그 차이도 느끼고 싶었다. 그렇게 4월 벚꽃이 하늘을 뒤덮던 어느날 양주 맥스에서 작업을 완료했다. 그리고, 저번주 BMW e36 320i 투슬리스를 몰고 전라도로 향했다.시골에 가는 이유는 할아..

이번 시간은 ICD-SX2000 에 음악 파일을 넣고 감상한 소감을 얘기해 보겠다.소니에서 나온 오디오 레코더가 다른 제품들과 차이점이 바로 음악 파일을 플레이할 수 있다는 점일 것이다.게다가 ICD-SX2000는 소니가 자랑하는 하이레졸루션(Hi-Res) 24bit 음질을 들을 수 있다는 것. 그래서 제품 앞에 하이레졸루션(Hi-Res) 오디오 로고를 붙여놓았다. ICD-SX2000 디렉토리 구조 소니 하이 레졸루션 오디오 레코더 ICD-SX2000의 디렉토리 구조는 다음과 같다. 그림처럼 네개의 폴더가 디폴트로 구성되어 있다. - FOR_WINDOWS : 윈도우즈용 SoundOrganizer V2000 프로그램이 들어있다.- LICENSE : 라이센스 관련 텍스트 문서 외 DB구조 등을 설명하는 5개..

저번 시간에 이어 오늘은 ICD-SX2000 을 이용해서 채집한 소리를 살펴보겠다.내용이 많아 청음 부분은 다음 사용기에서 다뤄보기로 한다. 시작하기에 앞서 이전 사용기 마지막 부분에서 단점으로 지적했던 부분을 되짚어 보려고 한다.녹음하기 전 현재 소리를 실시간 모니터링 할 수 없다는 부분인데 다음과 같이 하면 가능하다. 녹음 버튼을 누르고, 또 한번 누르면 일시정지 상태가 되는데, 이때 실시간으로 현재 소리를 모니터링 할 수 있었다. 그렇다면 전원을 켰을때 실시간 모니터링이 가능하게 늘 Ready 상태로 유지하는건 펌웨어로 가능하다는 얘기가 아닐까. 그 이유는 전원을 켜면 기본 화면은 무조건 녹음 메뉴로 되어 있기 때문이다.즉, 하드웨어적으로 언제든 Ready 상태라는 것. ICD-SX2000이 오디오..