라운그니의 자동차, 모터사이클 & 리뷰

저번주 토요일 풀세차 및 프리왁싱 작업과 피니쉬케어 왁싱작업을 했었습니다. 보강차원에서 오늘 얼마 남지 않은 S100 카나우바 왁스를 이용해서 레이어링을 해줬습니다. 레이어링을 하기 전 물세차를 했습니다. 사진과 같이 워시미트에 물을 적셔 물을 본넷에 뿌렸는데, 비딩 보다는 쉬팅능력이 더 뛰어난 모습을 보여주네요. 쭈욱하고 물이 흘러내리는데, 멋지기 까지 합니다. 오늘도 드라잉 타월을 이용해서 물기를 제거했는데요. 베이비 트위스트 마이크로화이버 올 퍼포즈 드라잉 타월의 크기를 알 수 있습니다. 아래 사진을 보세요. 본넷의 반의 반 정도 사이즈 입니다. 빅 사이즈였으면 하고 아쉬움은 있지만, 드라잉 타월의 역할을 충분히 하는 품질이 좋은 타월입니다. 나중에 빅 사이즈도 구입을 해야 할 것 같네요. 오늘 S..

토요일에는 세차와 프리왁싱 및 새로 구입한 'FINISH KARE 1000P Paste wax' 왁싱작업을 했습니다. 바보몰에서 주문한 품목이 어제도 도착하지 않아 샴푸세차는 못하고, 전에 사용하던 아스토니쉬 리무버 비누로 거품을 내기로 했습니다. 우선 워시미트를 이용, 물로 차 외부 먼지 등을 제거해준후 비누로 거품을 만들고 본넷부터 앞쪽 양휀더, 도어, 트렁크까지 묻혀줬습니다. 외부온도가 낮아서 그랬는지 거품이 바로 건조가 되지않고 찌든 때 등을 불려줬죠. 그런 다음 깨끗한 물을 이용, 헹거주고 이번에 구입한 '베이비 트위스트 마이크로화이버 올 퍼포즈 타월 드라잉 타월'로 물기를 제거해 줬습니다. 생각보다 크기가 작아서 본넷은 반씩 두어번 쓸어내줘야 됩니다. 드라잉 타월로 제거안된 잔유물기는 타월로 ..

오늘 점심을 먹고 회사동료 애마인 제타 2.0 TDI를 두달만에 또 시승을 하게 됐습니다. 역시나 조수석이구요. 이 친구가 워낙 차를 좋아하고, 현재 공부하는 분야도 자동차 공학쪽이고, 또 차에 일가견이 있어 항상 마주앉아 하는 얘기가 대부분 차에 대한 것들입니다. 실제로도 많은 차량을 운전해 봤고, 최근엔 포르쉐 카이맨까지 몰아봤다고 하네요. 아! 몇일 전 페이톤도 같이 타봤었죠. 오늘은 제타 2.0TDI를 극한(?) 까지 쭉 밀어봤습니다. 물론, 제가 운전한 건 아니지만요. 제타의 외, 내부는 이미 이전 포스팅에서 언급했었고, 이번에는 극한까지 가게됐을때 나타나는 제타의 동력성능 및 안정성, 브레이크 및 기타 성능에 대해 알아보죠. 제타 주인인 회사동료는 이미 제타를 극한까지 자주 몰아주고, 제타란 ..

어제 일요일 오전 비가 내렸는데요. 약 한달 전에 S100 왁스 작업을 하고, 어제 이렇게 비딩샷을 아이폰으로 촬영을 해보니 아직까지 왁스층이 남아있는 것 같습니다. 광택도 많이 살아있네요. 왁스작업을 하고, 매주 물세차와 불스원표 물왁스 작업을 해주긴 했는데, 기분은 좋네요. 그런데, 같은 시기에 했던 장인어른 차 비딩은 살아있지 않았습니다. 그 간 세차와 물왁스 작업을 했던 차이인 거 같네요. 이번에 S100 왁스를 거의 사용해서 'FINISH KARE 1000P Paste wax' 를 주문하게 되었습니다. 합성왁스인데, 지속력이 카나우바 왁스에 비해 월등하다고 합니다. 약 3개월 정도 간다고 하니 날씨도 추워지는 시점이라 작업해 주면 괜찮을 거 같습니다. 추가글 --- 근데, 실런트는 카나우바 왁스..

오는 2011년 10월 23일 일요일, 잠실 스피드 트랙에서 50cc 스쿠터의 레이싱 경기가 있다고 합니다. 작년에 개최되었을 때는 어린이용 경주용 자동차 체험코스도 있었다고 합니다. 이와 함께 각종 이벤트나 볼거리 먹거리 등이 있다고 하니 즐거운 시간이 될 듯 하네요. 자세한 내용은 여기를 참고하세요.

어제 폭스바겐 뉴페이톤을 2차로 동석 시승하게 됐습니다. 이번에는 약 한시간 장거리 주행과 고속주행을 하게 되었는데요. 1차 잠깐 느껴본 것과는 또 다른 점들을 살펴볼 수 있었고, 페이톤이라는 차에 대한 주행 용도랄지 특성을 더 알 수 있는 시간이었답니다. 회사동료와 제 주관적인 생각으로 페이톤을 다음과 같이 정의했습니다. - 폭스바겐이 만들어낸 멋진 TDI 디젤엔진이 얹어진 손쉽게 다가설 수 없는 보기드문 대형 플래그쉽 세단 - 고급스럽고 질리지 않은 외부 디자인과 강인하고 힘찬 남성미 넘치는 모습 - 장인의 손길이 정성스래 느껴지는 것 뿐 아니라 실제로도 각종 부위를 세세하게 표현하고 만든 흔적 - 창의적인 발상이 돋보이는 버튼류 및 LED 표시등 등 기발한 디자인 포인트 - 펀 카는 아니지만, 펀 ..

폭스바겐 제타를 타고있는 회사동료가 센터수리 입고로 대차를 최고급 럭셔리 세단 뉴 페이톤으로 해오게 됐습니다. 그래서 조수석 시승을 해봤는데요. 생애 최고로 비싼 차량을 타게 됐네요. 폭스바겐 '뉴 페이톤'은 독일 드레스덴에 위치한 투명유리공장에서 수작업으로 완성되며 V6 3.0 TDI, V8 4.2 NWB, V8 LWB 등 3가지 모델이 국내에 출시됩니다. 1. 페이톤 사양 이번에 시승하게된 페이톤은 2011년식 V6 3.0TDI 모델입니다. 4륜 구동 모델로 최대출력 233마력에 최대토크는 45.9㎏ㆍm 입니다. 정지상태에서 시속 100㎞까지 도달하는 데 걸리는 시간은 6.9초. 이만한 덩치에도 움직임은 정말 날렵합니다. 참고로 공인연비는 10KM로 나와있는데요. 회사동료가 경험해본바에 의하면, 제타..

지난 9월 3일부터 주말(9월 10일, 13일, 17일, 18일)을 이용하여 약 3시간씩 SM520V의 차량 디테일링을 시행했습니다. 얼마전부터 퍼펙트샤인(http://cafe.naver.com/perfectshine) 및 왁스킹 님(http://blog.naver.com/acroport)의 블로그에서 많은 정보를 얻고 중고차 이지만, 앞으로 SM520V(에셈브이)를 오랜기간동안 운행을 하고, 직접 이것 저것 관리도 할 겸(물론, 이전 차량들도 세차나 차량관리 등은 잘 해줬었죠) 차량 디테일링도 꾸준히 해주는 것이 차에 애정도 느끼고, 잘 타고 다닐 수 있으며 이상증후들도 더욱 더 빠르게 잡을 수 있기 때문이죠. 그런 의미에서 시간은 오래 소요됐지만 시작하게 됐습니다. 외부부터 시작해서 내부, 엔진룸을 ..

어제 토요일 막바지 벌초를 위해 새벽 5시 쯤 고향으로 향했습니다. 지난 글에도 나왔다시피 저희 고향은 전라남도 함평 월호리 입니다. 어렸을 적 약 80년대만 해도 길이 제대로 뚫려있지 않아 학교(학다리) 에서 시골집으로 들어가기 위해서는 약 1시간을 더 들어갔어야 했던걸로 기억합니다. 어렸을 때는 성남에 살았으니 그때만 해도 시골에 가는데 약 7~8시간 이상 걸렸던 걸로 기억합니다. 승용차가 귀했던 시절이라 기차를 타고 갔었더랬죠. 항상 벌초를 하러 시골집에 들어 가기전 외가댁이 학교(학다리) 근처에 있어서 들리면 어렸을 적 생각이 나곤합니다. 그렇게 대궐 같던 집이 지금 보면 너무 초라해 보이고, 적게 보이죠. 집 뿐만 아니라 굉장이 넗다고 생각됐던 길들도 지금은 너무 작게만 보이는 곳으로 변해버렸습..

지난 5월인가? 회사 직원이 뽑은 폭스바겐 신형 제타 2.0TDI. 오늘 드디어 조수석 시승을 해봤습니다. 이미 신형 제타에 대해서 동급을 넘어서 연비 최강, 안전 사양 및 치고 나가는 그 힘이 최강이란 건 동료로 부터 계속 들어왔었고, 그 승용 디젤엔진의 토크라는 것이 정말 어떤 것인지 많이 궁금해 했는데, 약 40여분간 시내시승을 한 것이지만 역시나 최고의 선수들이 만든 차임에 틀림이 없습니다. 직접 운전을 해본 것이 아닌 조수석에 앉아 시승해 본 느낌을 얘기하자면, 다음과 같습니다. 1. 2.0 TDI 디젤엔진과 DSG 미션의 균형잡힌 조화와 최고의 밸런스 2. 강력한 토크에 따른 탁월한 순발력 3. 극한 주행 환경에 대한 차체 안정성 보장 4. 스포츠 모드 변환에 따른 기막힌 엔진 배기음, 6기통..