라운그니의 자동차, 모터사이클 & 리뷰

오로지 자동차와 관련된 이야기만을 다루는 일본의 한 사이트가 있습니다. 트위터에 영감을 얻어 제작된 웹채널 사이트인데요. 바로, LOVE CARS! 라는 사이트입니다. 이곳에서 다루는 내용은 자동차 소식, 칼럼, 기사, 사진, 동영상 등 모든 것을 총망라하는데요. 해당 글의 링크를 올리면 타임라인순서대로 메인에 보여지게 됩니다. 네모박스의 링크를 클릭하면, 해당 글이 개재된 블로그, SNS, 유튜브 등으로 이동을 하게 되죠. 현재, 이곳에 글을 개재하는 회원수는 약 1500여명이 되고, 사진부터 전문적인 내용들이나 이슈화되고 있는 자동차 영상 등이 올라오고 있는데요. 개재된 글의 핵심 포인트만 보이게 구성되어 있어 눈길을 잡기에 충분합니다. 주로 자동차 관련 동영상의 포스팅 링크가 많습니다만, 대개 일본..

개요 1981년 2세대 시로코가 런칭되었습니다. Scirocco MK2는 스포츠성을 강조하기 시작했는데요. 이미 1975년에 선보였던 싱글암 타입 와이퍼는 Scirocco MK2의 특징으로 자리매김했으나 1993년 후반 약 8년간 이어지던 싱글암 타입 와이퍼를 폭스바겐은 듀얼 타입 와이퍼로 다시 변경을 했습니다. Scirocco MK2 는 1세대와 동일한 A1 플랫폼을 사용했고, 가죽시트, 파워윈도우, 에어컨, 수동 썬루프 등 옵션이 추가되었고, 1995년 기존 모델에서 변경이 되어 엔트리급 CL은 GT로, GL은 GTL로, GTI는 GTX로 각 모델명이 변경되었죠. 엔진은 엔트리급부터 고급라인업까지 1.3L ~ 1.8L 엔진을 북미모델에는 1.7리터까지 적용되었습니다. 1986년후기형 GTX가 출시되었..

먼저 아래 영상을 보시죠. 위 영상은 2012 년 2월 12일 '소데가우라 포리 스트 레이스 웨이'에서 개최된 "스바루 BRZ 시승회 byLOVECARS!"의 모습이라고 합니다. 지난 2012년 2월 3일 스바루는 일본에 소형 스포츠카 스바루 BRZ를 판매하기 시작했습니다. 이에 앞서 2월 2일 도요타에서는 86 모델을 판매한다고 공식 발표 했었죠. 스바루 BRZ와 도요타 86는 함께 공동 개발이 되었는데요. 2.0 박서 D-4S엔진과 도요타의 직분사 기술(직분사 인젝터와 포트분사)이 결합된 모델입니다. 최고출력 200마력, 최대토크 20.9kg.m 에 연비는 13km/L 을 달성했다고 합니다. 박서엔진의 특징은 일반엔진보다 무게중심이 낮아 롤링이 줄고 코너링에서 그 진가를 발휘하는데요. 사실 도요타 8..

저번 글에서 맨프로토 조이포토 31을 가지고 이런 저런 테스트를 진행했었는데요. 사실은 이것을 만들려고 한 것이었죠. 오랜기간 생각해 왔었던 것인데, 최근 흑간지(SJ) 도 블로그를 시작해서 더 빨리 진행이 됐습니다. 아직 공개할 정도는 아니구요. 약 50초 분량의 프리뷰 영상입니다. 작업이 완료되면, 흑간지나 이곳을 통해서 공개해 보도록 하겠습니다. 아래 플레이 버튼을 눌러주세요. VIMEO로 이동했습니다. 유튜브에서 음악 저작권 침해로 웹페이지에서 동영상이 안보였습니다. 그래서, 유튜브에서 제공하는 무료 음원으로 교체했습니다.

지난번에 소개한 푸조 전국단위 시승행사로 웹 사이트에서 얼마전 시승신청을 해서 오늘 다녀오게 되었습니다. 흑간지와 같이 다녀오게 되었구요. 흑간지는 508을, 저는 308을 시승하기로 했는데, 308은 없어 308 SW를 시승하게 되었네요. 시승코스는 분당 푸조 매장을 출발, 분당내곡간 고속화도로를 경유 다시 푸조매장으로 돌아오는 코스였습니다. 시승차량으로 연비테스트도 같이 진행이 되어 왕복 약 20km 정도를 시승하게 되었는데요. 다른 자동차 회사와는 다른 차별화된 마케팅을 내새웠는데, 저희가 방문했을때 시승하러 오신분들이 얼마 없었습니다. 오전 10시쯤 방문해서 좀 이르긴 했었네요. 2012년형 푸조 308의 경우 지난 2011년 08월 국내 출시가 되어 지금까지 많이 판매가 되었고, 이미 연비가 좋..

최근들어 시로코 R-Line이 국내에 출시가 되고, 여기저기서 시승기가 많이 올라오고 있습니다. 그렇다면, 시로코는 뭐고, 시로코 R-Line은 도대체 무엇일까요? 그것을 알기위해서는 폭스바겐 시로코의 역사를 알고 있어야 합니다. 총 세편에 걸쳐서 시로코의 역사에 대해 살펴보도록 하겠습니다. 1974년 폭스바겐 골프의 도면과 기계적인 성능을 베이스로 만들어진 시로코 쿠페는 실제로 고성능 해치백인 골프가 여러가지 해결되지 않은 문제로 생산되기전 6개월만에 런칭된 모델입니다. 시로코 첫번째 모델은 폭스바겐, 아우디 주도하에 1571cc SOHC 엔진과 4단 수동 기어 또는 3단 자동 기어가 장착되었고, FF 레이아웃과 카뷰레터를 이용한 연료장치로 만들어졌습니다. 1970년대의 다른 독일 자동차와 마찬가지로 ..

오늘 푸조 한국 공식 페이스북이 오픈됐습니다. 이미 여러번 여기서도 포스팅이 된 것처럼 작년부터 푸조의 브랜드 알리기가 본격적으로 마케팅 되어지고 있는데요. 이제 페이스북까지 만들어지고, 여러 채널을 이용해서 소비자들과 접근을 시도하고 있습니다. 이번 페이스북 오픈 기념으로 '푸조 207GT' 외 여러 선물을 받을 수 있는 이벤트도 진행이 되는데요. 푸조 공식 페이스북에 접속을 하고, 좋아요! 클릭한 후, 207 관련 사진을 찍어 올리면 참여할 수 있습니다. 기간은 2012년 2월 15일부터 2012년 3월 15일 한달간 입니다. 위와 같이 이미 많은 분들이 이벤트에 참여했네요. 선물이 푸짐하니 참여해 봐야겠죠? ㅎㅎ 여담으로 주최측에서 어찌나 급했는지 제대로 링크가 걸려있지 않은 '페이스북 오픈 기념'..

어제 포스팅에서 맨프로토 조이포토 31를 이용해서 주행 촬영 테스트를 했었다는 얘기를 했었습니다. 오늘은 일요일에 실제로 촬영했던 영상을 보도록 하겠습니다. 원본은 총 35분 분량인데요. 짜를 건 짜르고 해서 약 1분 20초 분량으로 편집했습니다. 먼저 촬영된 영상을 보시죠. 주행 테스트 영상을 보면 알겠지만, 흔들리거나 통통 튀는 현상없이 비교적 안정감있는 주행 상태를 보여주고 있습니다. 특히, 마티즈로 주행시 도로 상황이 좋지 못하는 경우 뒤뚱거리거나 서스펜션이 충격을 흡수하지 못해 통 튀는 현상까지 있었으나 맨프로토 조이포토 31은 무디게 잘 넘어갔습니다. 그만큼 펌프 컵과 더블암의 흡착력 및 체결감에 강성이 있다는 얘기인데요. 이번 테스트의 경우 이전 글에서도 얘기했다시피 세가지 위치에서 주행 촬..

어제 드디어 얼마전에 구입한 맨프로토 조이포토 31(JoyPhoto 31) 를 사용해보게 되었습니다. 이것의 용도는 사진에서 보다시피 차량에 흡착시켜 차량 주행영상 등을 촬영하는데 사용하는 도구입니다. 뭐, 이외에도 사용용도는 많을 것으로 보이긴 합니다. 맨프로토 조이포토 31(JoyPhoto 31) 은 241S 펌프 컵과 396B-2 더블암으로 구성되어 있습니다. 저 펌프 컵의 역할이 가장 큽니다. 유리나 평평한 곳 어디든(실내 스웨이드 부분은 빼구요) 잘 붙는데요. 흡착시키고 나서 있는 힘 껏 때려고 해도 잘 안떨어집니다. 마티즈가 작은 차체여서 그런지 몰라도 차체가 흔들리기까지 하더군요. 그 정도로 잘 붙어있습니다. 하지만, 펌프 컵을 차량에서 제거할때는 많이 힘든데요. 분리턱을 올려 제거하면 쉽다..

푸조 공식수입사 한불모터스에서 오는 2월 18일 부터 2월 26일까지 토, 일요일 총 4일간 전국단위 시승행사가 개최된다고 합니다. 시승을 할 수 있는 모델은 NEW 308 e-HDi , 3008 Active e-HDi, 508 Active e-HDi 세 모델이구요. 아래와 같이 각 지역별 대리점 날짜가 정해져 있어 시승신청을 하고, 연락이 오면 시승을 하는 것을 되어 있는 것 같습니다. 시승전원 참석자에게는 '푸조 트리플 기프트 킷'이 제공된다고 하구요. 각 대리점별로 '쁘띠 에코 연비마라톤'도 개최되어 연비왕을 뽑는다고도 하네요. 각 전시장별 차종별로 우승자 총 세명에게는 1923 보디숑 사자상과 에코인증서를 증정한다고 합니다. 또, 전국 전시장 최종 우승자(차종별 각 1명, 총 3명)에게는 30만원..