라운그니의 자동차, 모터사이클 & 리뷰

우연히 아파트 지하주차장에서 같은 BMW 3시리즈를 보게 되었다. 그래서 BMW e36 투슬리스를 사이좋게 옆에 세워두고 겉모습만 간단히 찍고 비교해 보았다. 이전에 BMW 3시리즈 역사 포스팅을 통해 각 세대별 코드네임을 알아본 적이 있는데, 이번에 만난 녀석은 5세대 e90 320d 모델이다. 그 중 이 녀석은 M 스포츠 모델.일반 e90 320d와 다른점은 앞, 뒤 범퍼와 사이드 미러, 리어 스포일러 유무가 다르다. 나중에 더 자세히 흑간지 깜디와 비교를 해보겠고 오늘은 간단히 겉모습만 보도록 하자.우선 재미로 e36과 e90의 제원을 비교해 보도록 할까? 참 흥미롭게도 출력이나 연비는 큰 차이가 없다. 단지, 5세대 e90이 3세대 e36에 비해 크기가 더 커졌고, 중량은 e90이 약 1,410k..

지난주 BMW e36 메카라 불리는 킴스게러지를 방문했다. 국내에는 올드 BMW를 잘 보는 메카닉이 몇분 계시는데 킴스게러지 김근모 사장님도 그들중 한명이다. 특히 하남에 있는 킴스게러지는 서울, 경기지방과 가깝고 사장님의 실력이 탁월해서정확한 진단 및 수리, 정비가 가능하기에 BMW 외에 많은 올드카 매니아들이 찾아온다. 이번에 킴스게러지를 찾은 이유는 BMW e36 투슬리스의 랙엔피니언 기어 즉, 오무기어에 누유가 있어서다. 사실 최근까지 오무기어에 누유가 있었다고 생각치 않았는데, 그 이유는 오일하우징 누유로 오무기어 고무부트쪽으로 흘러 내려간 것으로 알고 있었기 때문이었다. 하지만, 저번 스타트라인에서 오일하우징 가스켓을 교체하고, 파워오일까지 보충을 했었는데파워오일이 가득차고 운행중 핸들을 많이..

지난 BMW 정식센터에서 진단받은데로 약 3주전 e36 투슬리스의 V벨트를 교체해 주었다.e36 투슬리스는 V벨트가 두 개가 들어가는데, 하나는 에어컨 컨프레셔를 돌려주고다른 하나는 발전기와 파워펌프를 돌려준다. 각각 부품번호는 11281437873, 11281437929 로 펠리컨파츠에서 정품을 주문하면 약 26달러.하지만, 벨트만 전문적으로 생산하는 서드파티 부품을 사용하면 된다. 이번에 사용한 V벨트는 CRP Industries 에서 만든 제품인데 꽤나 유명하다고 한다.암튼, 정품의 반값에 구입할 수 있다는게 장점. 그럼, V 벨트란 무엇일까? V벨트란 ? V벨트란 겉벨트, 팬벨트라고도 불리는데 밸트의 단면이 V자 형태로 생겼다고 그렇게 부른다.V벨트는 발전기, 에어컨 컨프레셔, 파워펌프를 구동시키..

BMW e36 투슬리스를 가져온 후 지금까지 정비만 하고 있다.그렇다고 운행을 안하는 것은 아니고, 신나게 매일 운행중이긴하다. 현재 e36 투슬리스의 상태가 세월의 흔적이 있어 여기저기 정비해줄 곳이 있지만 요즘나오는 차들과 버금갈 정도다. 사실 그 수준까지 끌어올릴려고 이렇게 정비를 해주는 것이 맞는 말일테다. 저번에도 얘기했는데, e36 투슬리스는 현재 누유가 좀 있다.요즘 차들에서도 있는 오일누유가 오래된 차에서는 당연한 건데이 정도 누유를 구지 수리할 필요가 없다는게 메카닉분들의 공통된 얘기다. 하지만, e36 투슬리스를 가져올때도 얘기했는데 100% 완벽한 상태로 못만들겠지만되도록 원래의 상태를 유지해 주겠다는게 내 의지다. 그래서 10년, 20년 더 타고 싶다. 암튼, 지금까지 e36 투슬리..

BMW e36 320i에 장착되어 있는 순정휠은 15인치이고, 타이어 사이즈는 205/60R15 다.지금 장착되어 있는 타이어는 트레드는 남아있지만 년식이 오래되어 교체를 해줘야 했다. 그래서 저번주 인터넷에서 타이어 네짝을 주문, 가까운 장착점에서 교체하기로 했다.타이어 종류는 현재 사브 9-3 에어로, 라브에도 장착되어 있는 넥센 CP672를 선택했다. 넥센 CP672는 저번에도 얘기한적이 있지만, 마일리지가 꽤 길고 저소음과 부드러운 승차감을 갖춘 타이어다.과격한 주행에는 그립감이 좋진 않지만, BMW e36 투슬리스로 그렇게 주행할 이유는 없다. 사실, 사브 9-3 에어로에서 약 220km/h 속도로 달리는 중에도 CP672의 문제점은 찾지 못해 신뢰감이 있었고, BMW e36 투슬리스의 경우, ..

오늘 이야기는 e36 투슬리스에 장착되어 있는 매직카 골드3 사제 경보기 해체 작업과저번에 블루멤버스 명예체험자 선정 상품으로 받은 코원 AD1 블랙박스를 장착하는 얘기다. 요즘 사브 9-3 에어로 '라브' 얘기는 없고, 주구장창 e36 투슬리스 얘기만 하는데 라브는 아직 영통 지하주차장에 잘 모셔져 있다.물론, 주 1회 신나게 운행중이다. 조만간 라브 얘기도 계획하고 있다. 저번주 e36 투슬리스와 함께 영통근처에 있는 사이버카(Cyber Car)라는 곳을 찾았다.이곳은 내비게이션이나 사제 경보기, 카오디오 등을 작업해주는 곳인데 그럭저럭 대충 한거 같다. 원래 이 분야가 그런 것인지 공임도 그리 저렴하지 않고, 사장 이하 직원들도 친절하지도 않으며 신뢰감이 들지 않았다. 암튼, e36 투슬리스에는 매..

e36 투슬리스는 올드카다. 클래식카 코리아 자료를 참고로 엄밀히 말하면 영타이머에 속한다. 올드카의 기준은 어찌보면 각 나라마다 다르다.우리나라의 경우 올드카라는 것이 기껏해야 약 20년전에 생산된 차로 몇대 안된다.이전에도 얘기한 적이 있지만, 올드카. 클래식카라는 것은 그 나라의 문화적 가치가 작용된다.그래서 올드카 문화가 형성되고 활성화되어 그 나라 사람들이 함께 만들어 가는 것이다. 그러나 국내의 경우 그런 문화가 정착되기에는 아직 멀었다고 한다.세계적인 자동차 생산 국가이지만 메이커나 정부에서 자동차 문화에 대해서는 지금까지 진지한 생각을 하지 않았다.그도 그럴 것이 지금까지 먹고 사는데 급급했기 때문이었다. 지금은 경제적으로 많은 성장을 했지만 자동차 문화 특히, 올드카 문화에 대해서는 호의..

이미 얘기한 것처럼 지난 토요일 e36 투슬리스를 몰고 제1회 맥과이어스데이에 참가했다. 맥과이어스데이 행사는 화성시 북양동에 있는 한국맥과이어스 창고에서 열렸다. 이번에도 마찬가지로 지난번 광택교육을 함께 받았던 회사 동생과 같이 참석하게 되었다.맥과이어스데이 행사가 오전 9시부터 시작되어 일찍 집앞에서 만나서 같이 가기로 했다. 출발하기전 e36 투슬리스를 찍어준다. 우만동에서 맥과이어스 창고까지 약 25km 정도. 시간은 약 50여분 정도 걸린다.예전에는 화성시에 가기위해서는 복잡한 수원역을 꼭 경유해야 했지만 요즘은 우회도로가 잘 뚫여있다. 제1회 맥과이어스데이가 열리는 창고에 우리가 재일 먼저 도착했다. 열심히 행사를 준비하고 있는 한국맥과이어스 관계자분들. 이 넓은 장소에 약 20여대 정도 모..

BMW M50엔진은 직렬 6기통 DOHC 엔진으로 1990년부터 1996년까지 제작된 BMW M20을 대체하는 엔진이다.M50엔진은 DOHC 24V를 갖추고 알루미늄 합금으로 만들어진 헤드가 사용되었고,1993년에는 싱글 VANOS(흡기 가변 타이밍 기술)가 최초로 적용되었다. M50/M50TU 엔진 무게는 약 136kg이고, 이 엔진이 사용된 모델은 E36 320i, 325i와 E34 520i, E39 525i에 사용되었고, 최대출력은 2.0은 약 150마력, 2.5는 약 192마력, 3.O은 약 240마력이었다.그중 3.0 미국버전 E36 M3는 M50엔진을 베이스로 제작된 S50US가 사용되기도 했다. M50(1990 ~ 1995), M52(1993 ~ 1998)엔진 모두 타이밍 체인방식이 적용되어..

맥스파워에 다녀온 이후로 특별한 이상이 없다가 약 2주 전부터 앞쪽 안개등을 켰을때, 고주파음 비슷한 것이 더 크게 들리기 시작하더니 급기야 주행중 계기판에 베터리등이 들어왔다. 아무래도 전부터 제너레이터에 부하가 있더니 이제 아예 죽은 것 같았다. 그리고, 오늘 오전. 베터리로만 주행하던 e36 투슬리스는 결국 시동이 걸리지 않는다. 바로 맥스파워 함사장님께 전화를 걸어 확인해 봤는데, 알터네이터(제너레이터)가 고장난게 맞고 교체가 필요하다고 했다. 하지만, 주행이 불가한 녀석을 몰고 양주까지 갈 수 없었다. 그래서 함사장님께 e36 부품을 파는 '유파트'라는 곳을 소개받고 전화를 걸어 e36 320i에 맞는 제너레이터 재고를 확인했다. 부품을 택배로 받으면 월요일 이후에나 수리가 가능하기에 라브를 타..