폭스바겐

지난번 이 글에서 회사동료가 '폭스바겐 드라이빙 익스피리언스 2011' 에서 짐카나 코스 3등을 했다고 했는데요. 폭스바겐 코리아에서 짐카나 코스를 도는 제타와 시상식 사진을 보내줬다고 합니다. 멋지네요! ㅎㅎ 그리고, 페이톤 3.0 TDI의 엔진룸과 여러가지 사진입니다. 아이폰으로 찍어서 화질이 영 좋지 않습니다. 사진들을 보면, 저번에도 언급한 것처럼 V6 3.0 TDI 엔진이 엔진룸안에 꽉 차있고, 마감되는 부분 등이 아주 고급스럽고 깔끔하게 처리되어 있습니다. 이렇게 잘 정돈한 모습이 기술력이 아닐까 생각되네요. 특히나 LED 안개등 및 헤드라이트 점등 모습 아주 멋지기까지 합니다. 두 달만에 또 페이톤을 이렇게 마주하게 되니 보면 볼수록, 시간이 지나면 지날 수록 강한 인상을 풍기는(실제로 운행..

폭스바겐 제타를 타고 있는 회사동료는 지난 주 토요일 폭스바겐 패밀리 데이 '폭스바겐 드라이빙 익스피리언스 2011'에 다녀왔다고 합니다. 저와 다른 회사동료는 그 날 한국맥과이어스 광택교육에 다녀왔었죠. ㅎㅎ 관심꺼리가 차에 대한 것이니 모두 각자 주말에도 차와 관련된 뭔가를 하게 되네요. 이 날 짐카나 코스 두번을 돌아 랩타임을 측정해서 3등을 했다고 합니다. 그래서 사진에서처럼 경품으로 투아렉 모형 차량을 받았다고 합니다. 아침에 아이폰으로 찰칵! 아주 멋지네요. 제가 좋아하는 파란색에 레드불 팀 마크도 보입니다. 회사동료가 다녀왔던 '폭스바겐 드라이빙 익스피리언스 2011' 후기는 여기를 참고하세요.

오늘 점심을 먹고 회사동료 애마인 제타 2.0 TDI를 두달만에 또 시승을 하게 됐습니다. 역시나 조수석이구요. 이 친구가 워낙 차를 좋아하고, 현재 공부하는 분야도 자동차 공학쪽이고, 또 차에 일가견이 있어 항상 마주앉아 하는 얘기가 대부분 차에 대한 것들입니다. 실제로도 많은 차량을 운전해 봤고, 최근엔 포르쉐 카이맨까지 몰아봤다고 하네요. 아! 몇일 전 페이톤도 같이 타봤었죠. 오늘은 제타 2.0TDI를 극한(?) 까지 쭉 밀어봤습니다. 물론, 제가 운전한 건 아니지만요. 제타의 외, 내부는 이미 이전 포스팅에서 언급했었고, 이번에는 극한까지 가게됐을때 나타나는 제타의 동력성능 및 안정성, 브레이크 및 기타 성능에 대해 알아보죠. 제타 주인인 회사동료는 이미 제타를 극한까지 자주 몰아주고, 제타란 ..

어제 폭스바겐 뉴페이톤을 2차로 동석 시승하게 됐습니다. 이번에는 약 한시간 장거리 주행과 고속주행을 하게 되었는데요. 1차 잠깐 느껴본 것과는 또 다른 점들을 살펴볼 수 있었고, 페이톤이라는 차에 대한 주행 용도랄지 특성을 더 알 수 있는 시간이었답니다. 회사동료와 제 주관적인 생각으로 페이톤을 다음과 같이 정의했습니다. - 폭스바겐이 만들어낸 멋진 TDI 디젤엔진이 얹어진 손쉽게 다가설 수 없는 보기드문 대형 플래그쉽 세단 - 고급스럽고 질리지 않은 외부 디자인과 강인하고 힘찬 남성미 넘치는 모습 - 장인의 손길이 정성스래 느껴지는 것 뿐 아니라 실제로도 각종 부위를 세세하게 표현하고 만든 흔적 - 창의적인 발상이 돋보이는 버튼류 및 LED 표시등 등 기발한 디자인 포인트 - 펀 카는 아니지만, 펀 ..

폭스바겐 제타를 타고있는 회사동료가 센터수리 입고로 대차를 최고급 럭셔리 세단 뉴 페이톤으로 해오게 됐습니다. 그래서 조수석 시승을 해봤는데요. 생애 최고로 비싼 차량을 타게 됐네요. 폭스바겐 '뉴 페이톤'은 독일 드레스덴에 위치한 투명유리공장에서 수작업으로 완성되며 V6 3.0 TDI, V8 4.2 NWB, V8 LWB 등 3가지 모델이 국내에 출시됩니다. 1. 페이톤 사양 이번에 시승하게된 페이톤은 2011년식 V6 3.0TDI 모델입니다. 4륜 구동 모델로 최대출력 233마력에 최대토크는 45.9㎏ㆍm 입니다. 정지상태에서 시속 100㎞까지 도달하는 데 걸리는 시간은 6.9초. 이만한 덩치에도 움직임은 정말 날렵합니다. 참고로 공인연비는 10KM로 나와있는데요. 회사동료가 경험해본바에 의하면, 제타..

지난 5월인가? 회사 직원이 뽑은 폭스바겐 신형 제타 2.0TDI. 오늘 드디어 조수석 시승을 해봤습니다. 이미 신형 제타에 대해서 동급을 넘어서 연비 최강, 안전 사양 및 치고 나가는 그 힘이 최강이란 건 동료로 부터 계속 들어왔었고, 그 승용 디젤엔진의 토크라는 것이 정말 어떤 것인지 많이 궁금해 했는데, 약 40여분간 시내시승을 한 것이지만 역시나 최고의 선수들이 만든 차임에 틀림이 없습니다. 직접 운전을 해본 것이 아닌 조수석에 앉아 시승해 본 느낌을 얘기하자면, 다음과 같습니다. 1. 2.0 TDI 디젤엔진과 DSG 미션의 균형잡힌 조화와 최고의 밸런스 2. 강력한 토크에 따른 탁월한 순발력 3. 극한 주행 환경에 대한 차체 안정성 보장 4. 스포츠 모드 변환에 따른 기막힌 엔진 배기음, 6기통..