정비 2

투슬리스 이야기 016. 올드 BMW e36 320i 정비, 킴스게러지, 김근모, 플렉시블 커플링, 디퍼런셜 기어 오일, 컨트롤 암 브라켓

정말 오랜만에 쓰는 투슬리스 이야기. 거의 3개월만이다.그동안 잘 운행하고, 별다른 문제없이 잘 달려주고 있는 착한 녀석이다. 지난 주 킴스게러지를 다시 찾았다. 조만간 장거리 주행을 위해 그동안 교체하지 못한 플렉시블 커플링, 디퍼런셜 기어 오일, 컨트롤 암쪽을 살펴보기 위해서다. 사실 투슬리스를 가져와서 지금의 상태를 만들기 위해 여러 테크니션들을 찾아다녔고비용을 따져본다면 입양값을 제외하고도 2~3년전 중고 경차를 뽑았을 정도로 돈이 들어갔다.지금까지 포스팅에서도 나온 것처럼 특별한 문제로 정비, 수리를 한 것이 아니라 대부분 교체 위주였긴 했지만... 모든 것이 교체되었던 상태 좋은 녀석을 가져왔으면 이렇게까지 하지 않았을텐데 올드카 입문 제대로 잘 치른 셈이다. 그런 경험이 쌓이니 올드카, 클래..

투슬리스 이야기 007. 올드 BMW e36 320i 뒷쇼바, 엔드 머플러 교환, 르노삼성 반월점 서비스센터, BMW 한독모터스

e36 투슬리스는 올드카다. 클래식카 코리아 자료를 참고로 엄밀히 말하면 영타이머에 속한다. 올드카의 기준은 어찌보면 각 나라마다 다르다.우리나라의 경우 올드카라는 것이 기껏해야 약 20년전에 생산된 차로 몇대 안된다.이전에도 얘기한 적이 있지만, 올드카. 클래식카라는 것은 그 나라의 문화적 가치가 작용된다.그래서 올드카 문화가 형성되고 활성화되어 그 나라 사람들이 함께 만들어 가는 것이다. 그러나 국내의 경우 그런 문화가 정착되기에는 아직 멀었다고 한다.세계적인 자동차 생산 국가이지만 메이커나 정부에서 자동차 문화에 대해서는 지금까지 진지한 생각을 하지 않았다.그도 그럴 것이 지금까지 먹고 사는데 급급했기 때문이었다. 지금은 경제적으로 많은 성장을 했지만 자동차 문화 특히, 올드카 문화에 대해서는 호의..